Um avião da LATAM que ia do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, para Lisboa, em Portugal, rejeitou a decolagem a mais de 300 km/h na pista em um momento em que as rodas do trem de pouso dianteiro já estavam sem contato com o solo.
Não foi informado o número de pessoas a bordo do Boeing 777-300 ER, que tem capacidade para cerca de 400 assentos. O voo LA8146, no entanto, costuma operar próximo à capacidade máxima de peso e passageiros. Apesar da forte desaceleração, não houve registro de feridos.
A manobra de rejeição de decolagem não é incomum na aviação e está prevista nos protocolos de segurança.
Ela ocorre por ação deliberada dos pilotos ou quando o próprio sistema de gerenciamento de voo identifica alguma anormalidade nos parâmetros da aeronave.
O que chamou a atenção no incidente registrado na pista 10L de Guarulhos - por volta das 19:50 deste domingo (15) - foi a rejeição de decolagem ter ocorrido supostamente após a “velocidade de decisão” chamada na aviação de V1.
De acordo com o áudio captado entre a torre e o piloto, a decolagem teria sido abortada por parâmetros indicados no painel. Uma das suspeitas estaria na elevada temperatura do motor número 1, localizado do lado esquerdo da aeronave.
Segundo o procedimento-padrão, mesmo apresentando qualquer anormalidade após a V1, o piloto deve seguir com a decolagem e administrar a emergência em voo.
Um dos motivos para decolar é justamente porque em altíssima velocidade (após a V1) o avião nem sempre consegue parar antes dos limites da pista.
O Boeing da Latam estava a cerca de 330 km/h (178 nós) quando a rejeição ocorreu.
Em todas as operações de decolagem de voos comerciais, antes mesmo da corrida na pista, os pilotos têm a informação de qual será a V1 e a VR, a “velocidade de rotação”, momento em que o piloto executa a manobra que tira o trem de pouso dianteiro do solo e levanta voo.
De matrícula PT-MUH, o 777 da LATAM parou na pista com os pneus esvaziados, o que também é comum nesse tipo de ocorrência. Quando se aciona o freio em velocidade alta, um sistema entra em cena para garantir a parada da aeronave.
Um fusível térmico derrete à alta temperatura causada pela frenagem de emergência e esvazia os pneus, evitando que os mesmos estourem, o que poderia causar um acidente.
Equipes de resgate e da Brigada de Incêndio foram para a pista após a parada da aeronave, seguindo o protocolo de segurança.
O incidente ocorreu após uma longa paralisação nas operações de Guarulhos por conta de sobrevoos de drone próximos à cabeceira da pista.
Dezenas de voos com destino ao terminal foram alternados para o aeroporto de Viracopos, em Campinas, Galeão, no Rio e Confins, em Belo Horizonte
Fonte: R7
